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来源: 好奇心日报
2024-11-19 10:44:25

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“拔察拔察海外华人v4.3.8-应用介绍:拔察拔察海外华人是一款旨在提供用户便”  【文/观察者网 杨蓉】 尽管美方“深感忧虑”,由中资控股、投资开发的秘鲁钱凯港日前仍在apec会议期间正式“开港”。美官员在各类场合试图恐吓、阻挠无果,美国当选总统特朗普的资深顾问16日竟对美媒扬言,特朗普的对华60%关税,也应该适用于所有经过钱凯港入境美国的货物。 据美国彭博社16日报道,特朗普过渡团队顾问毛里西奥·克拉韦尔-卡罗内(mauricio claver-carone)当天在电话访谈中发表上述言论。他说:“任何经过钱凯港或该地区任何由中国拥有或控制的港口的产品都应缴纳60%的关税,就好像该产品来自中国一样。” 克拉韦尔-卡罗内 资料图 彭博社 在特朗普首个任期内,克拉韦尔-卡罗内曾任白宫国家安全委员会西半球拉美事务高级主管,被视为特朗普政府对拉美事务的“鹰派”官员之一。他称,这项关税将有助于防止来自中国的转口贸易,即中国商品不直接运往至美国,而是经第三国转手出口,以规避更高的关税税率。 克拉韦尔-卡罗内还放言,对经过钱凯港的货物征收60%关税,也意在让各国在权衡是否允许中国在其领土上建设港口时能“三思而后行”。“这是对任何与中国在海上基础设施方面合作的国家的警告,包括墨西哥。”他说。 不过,彭博社也在报道中指出,当前尚不清楚钱凯港运营后会有多少货物从此运往美国。毕竟,对于秘鲁以及许多周边南美国家而言,这座太平洋深水港落成的重大意义之一,在于不必先将货物运往墨西哥或加利福尼亚的港口,再出口至亚太国家。 作为中秘共建“一带一路”重要项目,钱凯港项目一期工程始建于2021年,包括4个码头泊位。港口最大水深达17.8米,能停靠18000标准箱(teu)的超大型集装箱船,可实现近期每年100万、远期150万标准箱(teu)的设计吞吐能力。 目前,秘鲁与亚洲或大洋洲之间的大部分货物优先通过中北美洲运输。而钱凯港运营后,从南美洲出口至亚洲市场的货物运输时间将从35天缩短至25天,直航时间大幅缩短,物流成本大幅降低。 钱凯港地理位置 《金融时报》制图 近几个月来,钱凯港项目受到来自美国官员的高调“关心”。本月早些时候,卸任不久的前美国南方司令部司令劳拉·理查德森(laura richardson)接受英国《金融时报》访问时老调重弹,翻炒所谓“中国威胁论”,声称钱凯港“可军民两用”,担忧中国军舰日后停靠钱凯港。 不过,这一推测已遭到港口投资方中远海运的否认。中远海运秘鲁钱凯项目副总经理贡萨洛·里奥斯·波拉斯特里(gonzálo ríospolastri)此前表示,中方在钱凯港的投资“100%是商业性的”,“这是私营企业根据市场规则进行的投资,它可以有不同的地缘政治解读,但它不是一项有任何国家安全含义的投资”。 针对美方疑虑,秘鲁方面强调,秘鲁“是一个主权国家,并在此基础上建立其国际关系”。“我们欢迎尊重我国主权,且符合我们为尽量减少气候变化、加快数字化转型进程和减少不平等而需要进行的变革的投资。”秘鲁交通和通信部部长劳尔·雷耶斯说。 雷耶斯指出,钱凯港的监管权仍归秘鲁海关和港口当局所有。“在这个项目中,这是一项中国资本的投资,但它与英国或北美资本的投资完全一样……在任何情况下,我们的主权都不会丧失。” 值得一提的是,美国《华尔街日报》6月援引知情人士报道,美国官员曾以“中国威胁”“军事安全”为由对该项目加以阻挠,但被秘鲁方面无视。 更深层次上,推动钱凯港建设的动力,主要来源于秘鲁以及南美国家对自身发展的渴望。秘鲁希望通过钱凯港将自己打造为“拉丁美洲的新加坡”。雷耶斯说,当巴西、委内瑞拉、玻利维亚、阿根廷等国家的货物需要运输到亚洲时,它们就会想到秘鲁是通往亚洲的出口,“这就是我们的目标”。 当地时间2024年11月12日,秘鲁钱凯港停靠着一艘货船 视觉中国 事实上,秘鲁早从2008年起就在考虑在钱凯建造港口的可能性。香港《南华早报》10日说,秘鲁政府为此进行了多年的可行性研究,但一直遇到同样的问题:资金。“我们向世界其他地区的几家公司和政府提供了这个项目,但没有人愿意资助它。”秘鲁外贸和旅游部部长胡安·卡洛斯·马修斯说。 报道称,中国改变了这一局面。2019年,由中国银行牵头的财团同意为钱凯港的建设和开发提供高达35亿美元的贷款。2021年,秘鲁国家港务局授予中远海运集团旗下中远海运港口有限公司钱凯港的独家经营权。中远海运在当地修建了一座体育馆,翻修了当地警察局,捐款在市中心修建了一条林荫大道,还启动了一项奖学金计划,资助希望在合资大学学习的当地人。 据英国《金融时报》报道,美国国务院官员也承认,华盛顿曾和秘鲁讨论过钱凯港项目。秘鲁外贸和旅游部长乌尔苏拉·莱昂说,美国“错过了一些机会”。但莱昂补充,美国“也有机会”在秘鲁投资大型项目,包括计划中的南部科里奥港。“所以我们不能一概而论,说秘鲁实际上正在变得依赖中国。” 《南华早报》指出,在特朗普第一任期内(2017年至2021年),其政府拒绝为发展中国家的重大基础设施项目提供资金。英国广播公司(bbc)16日说,在不少专家看来,华盛顿现在正在为多年来对邻国及其需求的漠不关心付出代价。 “美国在拉丁美洲缺席太久,而中国的介入速度如此之快,以至于情况在过去十年中真的发生了变化。”美国智库彼得森国际经济研究所(piie)高级研究员莫妮卡·德博列(monica de bolle)说。 美国黄氏跨国公司研究中心执行主任白永辉(jean-marc f. blanchard)则指出,美西方官员过往也曾渲染中国在斯里兰卡、希腊建造的港口可能存在所谓“军事威胁”,但这些担忧都并未成为现实,这也让他怀疑美方对于钱凯港的指控。 “如果美国所做的只是妖魔化中国的项目,而不提出任何可行的方法来帮助这些国家实现其发展目标,那么美国的做法只会是徒劳无功。”白永辉说。 本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

  红星新闻记者│杨芷罗梦婕编辑│郭庄 责编│官莉▲苏敏接受红星新闻记者采访前半生的常态是忍耐“我只是在改造过去的自己”56岁,是苏敏的人生分水岭。在此之前,她一直困在婚姻、厨房、母职、家务等琐碎之中。据《人物》杂志报道,苏敏的婚姻生活很压抑。丈夫与她感情不和,家暴时有发生,丈夫常常挑剔、指责苏敏。2019年,苏敏在一次和丈夫的冲突中,往自己的胸口扎了3刀,她随后被确诊为中度抑郁。那年年底,她在网上看到一个离婚女人自驾游的视频,萌生了自驾游的想法。2020年9月,随着外孙走进幼儿园,苏敏“自由”了。她带着2000多元,从郑州出发,自此踏上了自驾游的旅途。后来,她去了更多的省市,通过短视频平台分享自己在旅途中的经历,引起广泛关注。在旅途中,虽然也遇到了一些困难,但她的精神和健康状况逐渐好转。红星新闻:最近都在做什么?苏敏:听说新疆禾木下雪了,比较美,我就去看看。这已经是我第三次去新疆了,基本上那里的大部分地区我都去过了,只是这次没有开车,而是车停在银川那边赶飞机去的。等转完了,我就会回去开车,然后没有目的地到处转转。红星新闻:还记得自己“出走”第一天的感觉吗?苏敏:我记得第一天是开到了河南的一个景区——小浪底,但更多的不记得了,也不想去回想它。毕竟,人不要老去回想过去,走过就走过了,往前走才是最重要。这几年在外面旅游,我也感觉我好像没有什么印象特别深的时候,因为我一直在享受当下。以后的旅行我也没有计划,冬天可能会去南方暖和的地方。▲苏敏在自驾游途中 视频截图红星新闻:出来后,你觉得最大的感受是什么?苏敏:其实我出来那一刻,我就感觉我终于自由了。不用再听别人唠叨了,也不用再听谁说你做事做错了,说话说错了。我也不用想着今天要做什么饭,他(丈夫)吃这个还是不吃这个……而且,出走也让我实现了“辣椒自由”。其实,我非常喜欢吃辣椒,但这么多年在家里,为了照顾家人,做的都是清淡口味的菜。现在,终于可以随心所欲地吃辣椒了。红星新闻:对你来说,忍耐是你前半生的常态吗?苏敏:是的,要不是常态,我能忍这么多年吗?之前,因为他(丈夫)一直在打压我,说我长得不漂亮,又没有技术,甚至我在外面说什么计划生育、离婚结婚的字眼,又或是我和一些男性公开地坐在一起,他都会说我不检点,坐姿不对。有时候,我在外面说话可能他不在,没人说我错对,但是他一在,只要他的眼一瞪,我就马上看看我是不是错了,哪做得不好了,这都条件反射了。但我出来旅行以后,我开始觉得自己并不是像他说的那种一无是处,那我为什么要忍呢?红星新闻:如果说丈夫在你出走前后,给过一些尊重,或者一些肯定,会怎样?苏敏:那可能不会有今天的我。可能我就会在家,像大多数的家庭普通妇女一样,在家里为家人操劳。但是,我感觉那样做了,好像那样也不是我,我现在很迷茫。红星新闻:那你觉得你之前追求的是什么?苏敏:我最早追求的是希望有一个稳定的家庭,一个听话的孩子。后来追求的则是希望能够被别人尊重,能够自己做自己的主。毕竟我出来就是想改变自己的生活,想看一下自己除了在家里头逆来顺受以外,能不能有更好的活法,想换一个生活环境而已。至于后来在外面旅途努力地去做什么,也只是想让自己活下来,能够生存。从不被看见到被看见“没有遗憾,一切都刚刚好”4年过去,苏敏至今仍坚定地在路上远行,而她一直分享的出走体验也引发了全平台持续的热议与关注,全网浏览量超15亿 ,短视频播放量5亿 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 【文/观察者网 陈思佳】“匈牙利向中国寻求帮助,以刺激经济发展。”据英国《金融时报》11月17日报道,在过去两年里,匈牙利已经成为中国在欧洲的主要投资地,吸收了中国在欧投资总额的近四分之一,包括电动汽车工厂在内的巨额投资提振了匈牙利陷入衰退的经济。 匈牙利政府认为,来自中国的投资将为面临严峻挑战的匈牙利经济提供“生命线”。匈牙利经济部长纳吉·马顿表示,中国的投资帮助匈牙利汽车产业成为“强劲的经济核心”,预计汽车产业最终将占到匈牙利经济总量的近三分之一。 数据显示,2022年以来,匈牙利吸收了中国在欧洲投资的约四分之一 《金融时报》报道截图 报道称,中国电动汽车企业已开始在匈牙利建设新的工厂,例如比亚迪去年选择在塞格德建立其在欧洲的第一家大型工厂,宁德时代也在匈牙利东部建设一座价值73亿欧元的工厂。鉴于中国与匈牙利保持着良好的关系,匈牙利似乎已成为中企的“完美yabo亚博88的合作伙伴”。 纳吉告诉《金融时报》,比亚迪和宁德时代的工厂预计将在明年下半年开业。他指出,欧盟已宣布对中国直接出口的电动汽车加征关税,但在欧盟本土生产的汽车可以避免关税,“这一不友好举措是相当愚蠢的行为”。 匈牙利经济部长纳吉·马顿 视觉中国 他表示:“如果生产本地化,这些关税是可以避免的。而且仅仅只靠征收关税,欧洲汽车行业怎么可能在2、3、4年后变得更强大?我们必须为汽车行业提供大量补贴和研发资金,以促进国内生产。但到目前为止,我们还没有看到这样的迹象。” 匈牙利如今正处于经济衰退之中,第三季度国内生产总值(gdp)同比下降了0.7%。匈牙利政府预计,今年的预算赤字将达到gdp的4.5%左右,远高于欧盟规定的3%赤字率限制。欧盟还以“法治问题”为由,冻结了约200亿欧元的拨款,对匈牙利经济造成打击。 紧张的预算严重影响了匈牙利的基础设施投资,约100亿欧元的铁路投资项目被取消。报道称,唯一正在进行的大型铁路项目是由中国出资修建的匈塞铁路,连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德,这是中国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目。 匈牙利政府债务管理机构7月曾披露,匈牙利从中国多家银行获得10亿欧元贷款,有助于为基础设施、交通和能源项目提供资金。纳吉当时表示,匈牙利计划在布达佩斯周边修建铁路,将中企新建的工厂与西欧连接起来,“中国公司需要帮助来运输货物,当匈牙利改善基础设施时,可以期待来自中国的融资。” 匈牙利总理府部长盖尔盖伊则表示,匈牙利将继续寻求类似的贷款交易,以实现资金来源的多样化。 《金融时报》指出,匈牙利政府已将中国投资视为匈牙利经济的“生命线”,匈牙利总理欧尔班希望继续吸引中国投资,以提振陷入衰退的经济。 匈牙利总理欧尔班 视觉中国 但美国当选总统特朗普领导的“对华鹰派”政府上台后,欧尔班将面临新的外交挑战,他必须设法平衡匈牙利与中美两国的关系。特朗普在竞选期间曾声称,他打算对中国出口的所有产品征收60%的关税。 但纳吉认为,匈牙利有能力在得到特朗普支持的同时,保持与中国的良好关系。“特朗普是个商人,他会做交易,会为美国做一笔好买卖。”纳吉说,“对我们来说,重点是欧洲与中国的关系。别忘了,拜登政府已经加征了关税,贸易争端早就已经开始了。” 欧尔班上个月也对匈牙利媒体表示,在东西方之间保持平衡是匈牙利经济政策的“战略基础”。他认为,多数国家都会寻求发展与中国的关系,“(中国)在这里,强大且保持着发展,我们的任务是与他们达成良好的交易。” 在10月初举行的欧洲议会全体会议上,欧尔班还猛批欧盟对华贸易政策,称这些举措只会“搬起石头砸自己的脚”。他表示,欧盟没有考虑到欧洲汽车行业的利益,对中国电动汽车征收额外关税将导致“进一步失业”。 10月4日针对是否对中国电动汽车加征反补贴关税的最终投票中,欧盟成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果通过了欧盟委员会的征税提案。 据知情人士透露,投赞成票的是法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、拉脱维亚、荷兰和波兰10国;弃权的12国分别为瑞典、西班牙、比利时、捷克、希腊、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚和芬兰;投反对票的是德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克5国。 央视新闻旗下“玉渊谭天”援引机电产品进出口商会负责人的消息称,不少欧盟成员国之所以投票赞成对华加征关税,是想用这种方式,“迫使”中国企业赴欧投资。欧盟在相关声明中,有所谓“即便是终裁也不影响和中方继续谈”的表述,原因是其既希望保留发起不合理调查的“权力”,又担心失去引进中国资金和技术的机会。 对于这些小心思,中方的态度也很明确,支持征税,就会失去投资。业界就明确表示:加征关税和吸引投资不可兼得。开放、公平的市场环境才是吸引投资的最有利因素,欧盟不能一边对中国产品加征关税,一边还指望中国企业去欧洲投资合作。 今年是中国与匈牙利建交75周年,两国关系已提升为新时代全天候全面战略伙伴关系。据外交部网站消息,中国驻匈牙利大使龚韬上个月表示,中匈建交75年来双方始终秉持初心,树立了新型国际关系的良好典范。中方愿同匈方做真诚互信、互利共赢、相知相亲的好伙伴,一道努力为增进两国人民福祉、促进世界和平发展作出更大贡献。 本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

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